Отзывы Автомобильный аккумулятор Patron PB75-615R (75 А·ч)

Так скажу, брал из-за стоимости. Поездил оказалось надежный.

Автомобиль запускался сразу, морозостойкий. Ща
свои деньги отличного качества

Брал по совету знакомых, совет оказался хороший. Отрабатывает на ура

Брал аккум, потому что цена приятная. Ничего выдающегося не ждал, ничего выдающегося не получил. Нормальный товар за свои деньги, которые отрабатывает сполна, а большего и не надо.

Несколько слов. Довольно посредственный аккумулятор. Так же, как и любая зап.часть данного бренда. Честно отработал 1,5 года, затем начались проблемы. Очень плохо реагирует на отрицательные температуры, снижается пусковой ток, повышается саморазряд.
Не советую.

Так получилось, что на двух из трёх автомобилей у меня стоят аккумуляторы ZUBR, в общем отличные аккумуляторы цена-качество. Но недавно наткнулся на новость, что Patron запустил в продажу "свои" аккумуляторы. Как всегда информации о продукции ноль, как впрочем и о всей линейке запчастей Patron, пришлось брать "вслепую".
Дизайн, конечно, огорчил, зубры намного приятней внешне и имеют одну удобную ручку. Но есть определённые плюсы: аккумулятор обслуживаемый, что сейчас редкость.
По характеристикам:
- Мне не понятна логика линейки аккумуляторов Patron, для моего автомобиля 60 Ач как бы мало, а 75 Ач как бы много, промежуток никак не заполнен, что странно. Пришлось брать аккумулятор большей ёмкости и надеяться, что он будет хорошо заряжаться.
- Не знаю какие токи и как измерял предыдущий автор, да ещё и при ноле градусов, это просто опустим. На этикетке указан ток измеряемый по методике EN - 615A, что для понимающих людей не имеет никакого отношения к нашим условиям (аккумулятор разряжают при температуре
-18°С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5В), намного показательны значения пускового тока измеренного по методике DIN: измерения проводятся при -18°С при определённой нагрузке в течении 30 c, напряжение на клеммах не должно падать ниже 9В, уже исходя из этих нагрузок и определяют пусковой ток. Но в случае измерений DIN токи получаются в два раза ниже, чем по методике EN и производители умышленно или нет их не указывают, а людям с усами и в кепках - чем больше написаны цифры, тем сильнее они верят в качество аккумулятора. Но опять же это патрон и никаких значений DIN не приведено.
- Клеммы покрыты очень тонким слоем смазки, что есть хорошо. Также при установке не ленитесь чистить и смазывать клеммы, можно литолом, это предотвращает окисление и утечки тока.

Для меня вообще без разницы,что написано на корпусе, важно качество изготовления, а тут уже при покупке на пластины не посмотришь, поэтому стоит скрестить пальцы и надеяться, что данный аккумулятор будет соответствовать всем технологиям и параметрам качества Exide.

Жизнь у данного аккумулятора будет сложной, установлен он в самый народный автомобиль - Фольксваген T3, который будет долго восстанавливаться и придётся аккумулятору мириться с короткими поездками, недозарядом и колхозом в электропроводке, который, надеюсь, скоро исправится, но а кому сейчас легко? :)
Цена - решающий фактор выбора данного аккумулятора

Отличный аккумулятор за свои деньги. Ток холодной прокрутки в 615 А является реальной величиной и не завышен, как это делают многие производители (измерял нагрузочной вилкой при нулевой температуре). Про устойчивость АКБ к старению пока рано говорить, модель появилась только в ноябре этого года.
Стоит своих денег