Отзывы Пуско-зарядное устройство Автоэлектрика Т-1017У

Опыт горький: не работает.

Приобрел с целью помочь старому аккумулятору запустить двигатель, т.к. сам он уже на это не способен даже после зарядки. Купил не такой, как на картинке, а с механическими ручками, как в 1013Р, посмотрев обзор согласился с мнением, что это удобнее. Про тип заряжаемых батарей (кислотные, GEL, AGM) производитель умалчивает, сказано только номинальное напряжение 12В и упоминание про стартерные и тяговые в режиме "Тест". Теперь кратко о самих режимх - их в аппарате 4:
"Тест" - как по мне, чисто для галочки - простое измерение напряжения на клеммах, будь то на холостую, при прокрутке стартером или при подключении собственной нагрузки.
Режимы зарядки "Автомат" и "Ручной" описывать не буду, т.к. не знаю алгоритма их работы, да и не уверен, что он есть))) Все просто - постепенно напряжение растет, ток падает. Отмечу только что в режиме "Автомат" напряжение на клеммах постепенно повышается и поддерживается около 14,4В, с ростом напряжения ток постепенно падает. В "Ручном" режиме напряжение можно повысить до 16В. Ток регулируется в обоих режимах, но изменяется автоматически. Это скорее не регулировка, а ограничение максимума.
"Пуск" - собственно помощь при запуске. Заявлен ток до 100А, у меня встроенный амперметр показывал максимум 65. К слову, запускать двигатель только от прибора, без аккумулятора нельзя, да и при сильно севшем аккумуляторе запустить не удается - не хватает тока.
Со своей функцией устройство вполне справляется и за это получает 4*. А вот реализация подкачала - эконом вариант со смесью китайщины и отечественной смекалки. Провода для зарядки может и годятся, а вот для пуска тонковаты. Вроде не грелись, но и двигатель я запускал в морозы. Кстати, о морозах, указаны условия эксплуатации от -10 до +40, согласен, что заряжать аккумулятор лучше при комнатной температуре, но а как же Пуск? При -10 разве что такой уставший аккумулятор, как мой, сам не справится, т.е. этот режим актуален при более низких температурах, тогда как прибор вроде как эксплуатировать нельзя. Провода надеюсь все-таки из настоящей меди, судя по тому, что ее очень экономили - слишком короткие, около 1м, не больше. Если устройство стоит на земле, то клеммы до аккумулятора уже не достают и это при том, что машина не высокая и аккумулятор находится возле фары, а не под лобовым стеклом или еще где.
"Крокодилы" мелкие, но вполне достойные, не из фольги, пружина вмеру жесткая, цепляются даже за подключенные к авто клеммы нормально, провод припаян не в ручке, а в месте зажима. Единственный их минус - это изоляция - коротко обрезанные и плохо обсаженные куски термоусадочной трубки. Испытательный щуп - вырубленный кусок медной пластины спрятанный в обрезок металлопластиковой трубы, из которой он постоянно выпадает. Еще не совсем понятно почему измерения ток/напряжение реализованы через переключатель, а не сдвоенным индикатором, стоимость которого могла быть компенсирована сэкономленной длиной проводов. В общем, если начинка окажется надежной, после небольшой доработки выйдет не плохое устройство.
Нормальное пуско-зарядное