Отзывы Велосипед Raleigh Retroglide 7 Men

Катался на горнике лет 10 назад, тогда все казалось прекрасным.
Этим летом решил взять красивый велосипед для прогулок и "опешил" от ситуации на рынке.
Не могу понять: если круизер, то значит амортизация (эта опция не появляется с ростом цены) не нужна? Почему красивый велосипед не может быть комфортным?

Изначально выбирал по дизайну – в этом году почти у всех он стал хуже.
Тоже тема сегодняшней велоиндустрии – вместо решения базовых проблем производители каждый год зачем-то перекрашивают модели, добавляя нелепых узорчиков и надписей. Боятся, чай, что в сезон достойные старые модели не будут покупать по желаемым ценам.

Короче, в топ-4 до $400 попали: Giant Simple Single, Micargi NX3, Schwinn Panther, Raleigh Retroglide. Прикинув городские условия, отбросил Джайнт и Микарджи из-за отсутствия ободных тормозов (+ Микарджи в жизни еще слишком старперским показался). Остались Швин и Ралей – велосипеды от "легендарных" производителей, которые в 90-х еле поднялись со дна, и то в качестве названий. Все сегодня собирается в Китае, естественно.
Швиновская Пантера понравилась деталями (типа места на раме для открытия бутылок), общим качеством сборки и покраски, но не понравилась надписями, которые ввиду особого цвета велосипеда было бы не так просто закрасить.
Собственно только из-за этого и Ралей Ретроглайд :) Балончик с черной краской можно купить в каждом супермаркете, что и было сделано. Далее шло исправление "ошибок" производителя в виде закрашивания нелепых узорчиков на раме и кожухе цепи. Еще приятнее стал выглядеть велосипед после снятия щитков. Лучше бы вместо них Ретроглайд 7 по умолчанию комплектовался ножкой.

Начал ездить. Больше всего разочаровало седло. Кроме неправильной установки (исправили в магазине), оно просто требует замены на вариант с вырезом или перфорацией, т. к. через час езды зад стабильно мокрый. Удивительно, что то, что должно было стать стандартом в индустрии, нужно покупать как улучшение.

До ~100 км пробега все было нормально. После всё стало скрипеть, повезем в сервис магазина, даёшь настоящее "английское качество"! :)

Очень бы хотелось в следующий раз поддержать белорусского производителя – велосипеды не смартфоны, сможем же. Просто нормальный внешний вид дать и всего-то.
Сойдет. Но только ввиду ситуации во всей велоиндустрии)

Велосипеды, производимые под сложно читаемым брендом Raleigh не слишком популярны за пределами еврозоны и США. И, тем не менее, продукция компании с британскими корнями хорошо известна в цивилизованном мире с 1887 года…

Впрочем, знать об этом потенциальному покупателю совсем не обязательно. Лично я впервые увидел шикарный круизер Raleigh Retroglide 7 Men в одном из магазинов крупной сети по торговле спортивными товарами, когда зашел туда подобрать правильный велосипед для дочки десяти лет. Я, конечно, разок посидел на вороном красавце с традиционным изображением цапли на фирменном значке, восхитился приятными на ощупь грипсами с отделкой «под кожу» и чрезвычайно удобным широким подпружиненным сиденьем. Ожидал ли я что стану владеть этим превосходным средством передвижения с мышечным приводом? Да ни разу, ни пол раза! На тот момент мое отношение к велосипедам было сродни эмоциям голодного человека сходить в уборную: попробовать конечно можно, но зачем же мучить любимую часть тела, которую я предпочитал перевозить по заданному маршруту в комфортном сиденье автомобиля? В общем, велосипед-цапля, собранный где-то за Великой китайской стеной, конечно, оставил след в памяти, наряду с цветными картинками из детства, напоминающими о многократных свиданиях моего, по-детски мальчишеского естества с рамой старого чернявого велосипеда-аиста советского производства, но на этом все и закончилось. На какое-то время…

Долго ли коротко ль, но, как только моему ребенку наскучило наматывать на велосипеде круги по стадиону, а я понял, что летние пробежки вдогонку за дочкой по парку не устраивают мой организм, седина в бороде и бес в ребре поспросили – а не прикупить ли мне велосипед и для себя? Откровенно говоря, несмотря на запавший в душу круизер Raleigh, я старательно пытался подобрать его более дешевый аналог, поскольку, скажем прямо, стоил этот велосипед немало.

Возможно, я бы никогда и не стал бы обладателем модели Retroglide 7, если бы не наш глубоко прогнивший белорусский сервис, но сейчас не об этом…

Что хотелось бы сказать, по сути. Велосипед просто замечательный! Действительно удобный и не только из-за широкого сиденья. Возможности регулировки руля по высоте и по выносу (поворотом вокруг продольной оси) позволяют разместиться на «железной цапле» не лежа, как на «горнике», а комфортно, т.е. сидя. Широченный руль обязывает контролировать угол поворота сверхчувствительно, но зато с минимальными усилиями. Кроме того, его протяженность позволяет, не задумываясь разместить перед собой достаточное количество гаджетов, фонариков, гудков и звоночков, если они вам нужны.

Велосипед оснащен бюджетной трансмиссией Shimano с семью передачами (одна звезда в системе и семь звезд в кассете). Если переключать передачи правильно, не под нагрузкой, работа трансмиссии практически не вызывает нареканий. Очень редко, но случается, что переключение передачи происходит не с первого раза, но думаю, это можно исправить регулировкой, которую постараюсь сделать во время грядущего бесплатного техобслуживания у продавца по факту пробега первых 250 километров.

Тормоза ободные, механические Tektro. Работают четко и предсказуемо, что от них и требуется. Были вопросы с постаныванием задних колодок, но обращение к продавцу все решило, опять же, в рамках гарантийного обслуживания, что не может не радовать.

Колеса размером 26 дюймов, полуслики – не шумят и обеспечивают превосходное движение накатом с горки.

Непривычные платформенные педали первое время немного смущали, не удобством, а просто своим внешним видом, но сейчас-то я понимаю, что это не только дань «круизерной» моде, но и определенный бонус для тех, кто любит ездить босиком, не на каждом современном велосипеде это в принципе возможно.

Впечатления от седла велосипеда я оставил «на закуску». Это, пожалуй, единственный узел и, стоит заметить, не самый второстепенный, к которому возникли претензии. Нет, вы не подумайте, сиденье исполнено замечательно и по функционалу и по внешнему виду, но вот, его крепление заставило меня понервничать. Прежде всего, конструкция регулировки положения седла подразумевает возможность сдвинуть его вперед или назад и изменить его наклон относительно поперечной оси. Самое неудобное то, что в среднем положении «носик» сиденья слишком задран кверху, а если попытаться его максимально опустить, зажимающий элемент фиксирует седло не всей доступной поверхностью. Если не обратить на это внимание, как бы сильно вы не зажали фиксирующий болт, при езде сиденье выпадет и будет болтаться, создавая немалый дискомфорт. Изрядно помучившись, я все-таки, отрегулировал седло так, чтобы оно надежно фиксировалось в удобном для меня положении, но на этом моя «пятая точка» не успокоилась. К моему огромному разочарованию, отлично закрепленное сиденье вдруг стало безбожно скрипеть. В общем, проблема то не шибко большая, но неприятная, учитываю цену Raleigh Retroglide 7 Men. Пришлось потратить какое-то время на поиск точки, в которой соприкасались и скрипели металлические детали под седлом. Однократное спринцевание силиконовой смазкой решило проблему, хочется надеяться, что надолго.

Из вынужденных доработок стоит упомянуть о том, что данный круизер, по неведомой мне причине, не комплектуется такой крайне необходимой штучкой, как подножка, которую пришлось покупать и устанавливать самостоятельно. Кроме того, для улучшения внешнего вида и большей «ретролизации», были приобретены подходящие лампы для переднего и заднего освещения. На данный момент смонтирован передний фонарь, о том, как красиво закрепить задний стоп сигнал в виде ракеты я еще думаю. Также впереди переделка упомянутых фонарей под LED c питанием от батареек, а не от динамо-машины и установка простейшего велокомпьютера для фиксации скорости и общего пробега.

На этом, пожалуй, можно и откланяться. Свободных дорог и свежего ветра в жаркие летние деньки!
Душевный, стильный и немного дорогой, но отрабатывающий каждый вложенный цент круизер для комфортной прогулочной езды.