Отзывы Велосипед Specialized Fatboy (2014)

Очень и очень динамичный, резвый и легкий байк - мне есть с чем сравнить на практике (с 16 килограммовым хромолевым "тепловозом с педалями" от Surly; у меня два фэтбайка ;) после того, как проехался на облегченном апгрейдом Фэтбое - сразу же в экстренном порядке купил свой).
Вес Specialized Fatboy в стоковой комплектации без педалей - 14 кг.
Легкая рама и полностью карбоновая вилка. Легкие колеса!
Обода имеют бескамерный профиль, покрышки тоже tubeless-ready.
Два таких же фэтбоя уже ездят длительное время на бескамерке без проблем, а ведь это сразу минус грамм 700 лишнего веса (камеры очень тяжелые, по пол кило штука), покрышки тоже не самые легкие (1450-1500 грамм штука), и к счастью scwalbe сделали более легкие 4.0 и 4.6" 1200 и 1300 граммовые тубеллес аналоги jambo jim)
И главная особенность бескамерных колес = отсутствие прокрута камеры с отрывом вентиля, что случается при резком торможении на низком давлении. А вот вес каждого обода по 800 грамм (легче, похоже только карбоновые обода - 500-600 грамм штука). Втулки полностью на промышленных подшипниках, фрихаб задней втулке трехсобачковый, алюминиевый - они тоже легкие.
Кассета на алюминиевом пауке 11-36 и по весу как SLX аналогичная - то есть тоже легкая)
Срамовскую X7 навеску было встретить очень в радость (предпочитаю только SRAMовскую трансмиссию; четкая и жесткая работа, в том числе и в болотно-грязевых условиях), но передний переключатель срамовский этот, при переключении с 1 на 2 звезду может зажевать цепь между звездой и рамкой = результат поломка рамки. Мне пока везет (следует проверить винт Н), но уже на трех фэтбоях эта проблема заставила владельцев поменять сломанные передние переклюки.
Грипшифты срамовские - зимой удобно в плотных перчатках, по началу было не привычно, так как привык к триггерам и неопреновым грипсам.
Сразу же заменил тормоза (они ни о чем в плане работы и мощности, плюс зимой потекут), роторы тормозные, руль, седло, подседельный штырь.
Сам байк внешне в живую смотрится очень благородно, эффектно, мощно! Матовый окрас зелено-черный танковый - очень в тему для фэтбайка)
Еще вторая системная звезда могла быть и 32 зуба - вместо 36 зубовой стоковой; я еще на мтб привык к двойникам 32-22 и кассетам 11-34/36), но звезды меняются и подходят обычные Deorовские, для тройников. Q-фактор шатунов также мог быть меньше (он 218 mm) - зазоры между перьями и шатунами позволяют! Но я уже прикатался и дискомфорта никакого нет от ширины такой между педалями)
О главном: благодаря широкому пятну контакта, очень уверенно и стабильно едет по пересеченной местности, особенно понравилось на нем ездить по лесопарку, где перепад на перепаде высот и полно корней, опавшей листвы, мел, крутые спуски, извилистые тропы. В торчково-песчано-корнявые подъемы ехать на нем гораздо больше радости, чем на мтб. Проблема резкого срыва покрышки, с последующей потерей траектории, или если не повезет, то с падением - все это отсутствует как факт!
По твердым поверхностям, то есть по плитке и асфальту - едет естественно шумно и хуже, чем по пересеченке, но дискомфорта от этого - НЕТ, поэтому своим ходом до леса на нем по городу ехать - проблем никаких нет.
И то что это единственное эффективное решение для зимнего сезона - понятно сразу.
При !!!грамотно!!! (очень важный параметр) подобранном давлении в шинах, фэтбой (впрочем как и любой другой лайтовый фэт) едет по неровностям и по рыхлым поверхностям, либо легко - либо "сам". То есть тут важно не перекачать, но и сильно не спустить.
На очередном выезде словил эту эйфорию.
Поэтому этот вид велосипедов вполне пригоден для езды и в активный, не только в зимний сезон - к примеру когда в лесах зыбучие пески по колено ;)
Категорически НЕ советую покупать или собирать фэтбайки, которые значительно (+2-3 кг) тяжелее этого Спешалайза Фэтбоя. По крайней мере для души, для спорта или для просто покатушек.
Единственное - если бы была амовилка, и вес с ней был бы не выше, чем он есть сейчас - было бы идеально, потому как порой не хватает "средней-грубой" амортизации, для создания идеально стабильного сцепления со всеми неровностями.
Но в таком случае изменится главная концепция ригидного фэтбайка - простота и надежность в зимних условиях, как и вообще, но амовилку можно поставить на лето (rock shox bluto).
За шесть лет проехал на обычном мтб около 56 тыс км, почти что живя в лесах и живя путешествиями регулярными по пересеченке, и эта узкоколесная техника уже под-исчерпала себя (и хардтейл и двухподвесы..не то, не то уже..), по крайней мере до такого объема, чтобы потесниться и пустить в свою веложизнь - фэтбайк)
Шустрый и легкий танк для новейших ощущений от езды по любому рельефу и зимой!