Отзывы Мотоцикл M1NSK C 125

Отзывы Мотоцикл M1NSK C 125

  • классический
  • двигатель 125 см³
  • 10.5 л.с.
  • 1-цилиндровый
  • охлаждение воздушное
  • скорость 90 км/ч
Отзыв о товаре:
Мотоцикл M1NSK C 125
Ваша оценка

4Отзывов 1
0
1
0
0
0
C любой оценкой
  • C любой оценкой
  • Отзывы с оценкой 4
Достоинства:
Экономичный и тяговитый 4-х тактный мотор, крепкая для своего класса рама, отличный головной свет, благородный звук работы.
Недостатки:
Отсутствие качественных фильтров (паролон на воздух, металлическая сетка на масло, на топливо сеточка карбюратора), необходимость ручного "допила" сразу после покупки.
Комментарий:
Данный мотоцикл был куплен моему дядьке в деревню. Мотоцикл очень лёгкий, экономичный и дешёвый в обслуживании. Конструкция мотоцикла примитивна и на 80% повторяет изделия ММВЗ советского периода. Панель приборов нам досталась от 2-х тактной классики Минск (смешная и примитивная, но работает), сам мотоцикл 2012 года выпуска. Главная фишка мотоцикла - честный китайский 4-х тактный мотор ZSCB125 (просто прорыв в сравнении со старыми 2-х тактными моторами!!!), который эксплуатируется на моторном масле Нафтан Премьер 5W40 API SL/CF (из линейки Нафтана это лучшее на сегодня моторное масло-синтетика, очень дешёвое и главное НЕ ПОДДЕЛЫВАЕМОЕ). В нагрузку к двигателю идёт электростартер - просто мечта сельского парня). Головной свет очень яркий, видимость шикарная. Поворотники из хлипкого пластика, но ещё живы. Штатная АКБ умерла через два года - заменили на гелиевую и горя нет совсем. Что очень нравится - в комплекте шли родные передние дуги безопасности. Рама крепкая - двух человек и бензопилу тянет легко. Тормоза барабанные с тросиковым приводом, для покатушек по бездорожью это скорее плюс - не загрязняются в лужах. Родная цепь редкий шлак - хватило на 800 км обкатки... Заменили на цепь приводную Sunstar 428MXR Works MX Racing SS428MXR-130G (укороченную до состояния "109 звеньев + 1 соединительное звено (замок) = 110 звеньев с учётом замка"). Также заменили звёздочку стальную ведущую Z15 на Sunstar 207 15. Заднюю звёздочку ведомую Z43 (3.11211-24128Б) на 6 отверстий под болты так и не нашли(. Штатную сигнализацию просто отключили - в лесу пугала визгом лесную живность))). Ветровик из пластика сняли сразу - на скорости играл и стучал по передним поворотникам, жутко напрягало. Было заменено масло в перьях рулевой вилки (завод налил туда вместо 160 мл трансмиссионки в каждое перо грамм 50 какой-то чачи) на Agip Fork 10w. Ступицы колёс были сухими, не смазанными - устранили. Воздушный фильтр из СУХОГО поролона (а должен был быть пропитан маслом) мы обильно пропитали спецжидкостью Mannol 9964 Air Filter Oil. Под бензином АИ-92 мотоцикл кушает 3 л на 100 км, двигатель очень приёмистый, до 90 км/ч очень резвый и тяговитый. Правильно и своевременно обслуженный мотоцикл только радует!!!
Честный трудяга для сельской местности!
Комментировать
Отзыв был полезен? 0
Отправить

Характеристики M1NSK C 125

Основные
Класс классический
Тип двигателя 2-тактный
Объем двигателя 125 см3
Мощность 10.5 л.с.
Расход топлива 3.5 л/100 км
Максимальная скорость 90 км/ч
Двигатель
Количество цилиндров 1
Расположение цилиндров рядный
Привод цепь
Электростартер
Охлаждение воздушное
Система подачи топлива карбюратор
Емкость топливного бака 11 л
Конструкция
Передняя подвеска прямая
Задняя подвеска два амортизатора
Передний тормоз барабанный
Задний тормоз барабанный
Колеса
Диаметр переднего колеса 18"
Ширина шины переднего колеса 3"
Диаметр заднего колеса 18"
Ширина шины заднего колеса 3"
Комплектация
Кофры
Размеры и вес
Колесная база 1 260 мм
Длина 2 100 мм
Ширина 800 мм
Высота 805 мм
Сухой вес 120 кг