Отзывы Мотоцикл M1NSK C4 125

Данный мотоцикл был куплен моему дядьке в деревню. Мотоцикл очень лёгкий, экономичный и дешёвый в обслуживании. Конструкция мотоцикла примитивна и на 80% повторяет изделия ММВЗ советского периода. Панель приборов нам досталась от 2-х тактной классики Минск (смешная и примитивная, но работает), сам мотоцикл 2012 года выпуска. Главная фишка мотоцикла - честный китайский 4-х тактный мотор ZSCB125 (просто прорыв в сравнении со старыми 2-х тактными моторами!!!), который эксплуатируется на моторном масле Нафтан Премьер 5W40 API SL/CF (из линейки Нафтана это лучшее на сегодня моторное масло-синтетика, очень дешёвое и главное НЕ ПОДДЕЛЫВАЕМОЕ). В нагрузку к двигателю идёт электростартер - просто мечта сельского парня). Головной свет очень яркий, видимость шикарная. Поворотники из хлипкого пластика, но ещё живы. Штатная АКБ умерла через два года - заменили на гелиевую и горя нет совсем. Что очень нравится - в комплекте шли родные передние дуги безопасности. Рама крепкая - двух человек и бензопилу тянет легко. Тормоза барабанные с тросиковым приводом, для покатушек по бездорожью это скорее плюс - не загрязняются в лужах. Родная цепь редкий шлак - хватило на 800 км обкатки... Заменили на цепь приводную Sunstar 428MXR Works MX Racing SS428MXR-130G (укороченную до состояния "109 звеньев + 1 соединительное звено (замок) = 110 звеньев с учётом замка"). Также заменили звёздочку стальную ведущую Z15 на Sunstar 207 15. Заднюю звёздочку ведомую Z43 (3.11211-24128Б) на 6 отверстий под болты так и не нашли(. Штатную сигнализацию просто отключили - в лесу пугала визгом лесную живность))). Ветровик из пластика сняли сразу - на скорости играл и стучал по передним поворотникам, жутко напрягало. Было заменено масло в перьях рулевой вилки (завод налил туда вместо 160 мл трансмиссионки в каждое перо грамм 50 какой-то чачи) на Agip Fork 10w. Ступицы колёс были сухими, не смазанными - устранили. Воздушный фильтр из СУХОГО поролона (а должен был быть пропитан маслом) мы обильно пропитали спецжидкостью Mannol 9964 Air Filter Oil. Под бензином АИ-92 мотоцикл кушает 3 л на 100 км, двигатель очень приёмистый, до 90 км/ч очень резвый и тяговитый. Правильно и своевременно обслуженный мотоцикл только радует!!!
Честный трудяга для сельской местности!